张海亮博士,天际汽车董事长兼CEO。高级工程师,拥有超过22年的汽车产业从业经验。曾任上汽大众总经理,后成为上汽集团最年轻的副总裁,是“朗逸奇迹缔造者”。2016年加入乐视超级汽车,先后担任COO和全球CEO。2017年9月出任电咖汽车董事长兼CEO,并推出高端品牌ENOVATE天际。2019年初,公司由“浙江电咖汽车科技有限公司”更名为“天际汽车科技集团有限公司”。

张海亮:

从0到1,有不一样的乐趣和成就感。

曾执掌国内销量最大的汽车品牌,在传统汽车行业做了二十多年,张海亮在两年前选择成为一名“创业者”。

之后,业界感觉他“变了”——除了在发布会场合需要正装,张海亮常常身着牛仔裤和T恤,“互联网范儿”十足。他忙碌,但充满活力、神采飞扬。

刚刚举行的2019深港澳国际车展上,天际汽车董事长兼CEO张海亮携天际ME7和天际ME-S来到深圳。随着4月天际ME7开启预售,其正式上市也逐渐临近。

这一年,中国新能源市场在高速增长的同时也暗流涌动。补贴退坡、补贴门槛提高、新势力陆续量产交付、特斯拉等“大玩家”加速国产化,天际ME7所面临的挑战并不小。

对此,曾一手缔造“朗逸奇迹”的张海亮很自信:“天际来的是晚了,但是晚了做得好。我一直认为汽车是中长跑,只要有好的产品不愁没市场,不急的。”

“往1后面加0”与“从0到1”

新造车势力的团队,大致分为两派,一派具有浓浓的互联网基因,跨界造车者居多;另一派则主要来自于传统汽车行业,拥有比较扎实的汽车制造功底。天际汽车属于后者,且拥有相当豪华的“明星团队”。

张海亮本人是汽车质量工程专业博士,拥有“上海大众汽车有限公司总经理、上汽集团副总裁、乐视汽车CEO”诸多光环加身。

其团队成员很多自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企,核心成员均拥有20年以上行业经验。首席营销官向东平、首席技术官牛福胜、首席制造官刘岩、首席财务官陈晓斌、首席人事官金迪等人,更是曾与张海亮搭档多年的上汽大众高管。

谈及身份的转换,张海亮表示:“原来在大企业、合资企业里面,相对来讲有太多的固有体系,想做事想发挥,但是受到的束缚还是比较多,现在就没有这么多的规矩和条条框框。我们想做真正从消费者需求角度出发的好车。”他笑道,“从前是心累,现在是身累。”

天际汽车目前有一千多人,机构扁平化,提升效率的同时,也导致了很多事情需要张海亮等人亲力亲为。

经过商议,他们把天际汽车的工厂设在了上海郊区:“因为要有足够大的厂房,造型、试制试验,办公人员全在一起。”

传统汽车人对于造车这件事更为谨慎、苛刻,因为深知细节和安全对一款产品的重要性。从设计、研发、试验到自建工厂造车。天际汽车一款新车型诞生的每个工序,皆要经过这些经验丰富的汽车人亲自把关。

此外,作为创业公司,天际花钱也变得“小气”了。截止目前,天际汽车已完成20亿元的 A 轮融资,累计融资65亿元。这个数目虽然距离蔚来、小鹏等融资规模还有一定差距,在新造车势力里也不算少。不过,量产对资金的要求极高,是每个新造车势力需要迈过的门槛。张海亮认为这个钱应该“花在刀刃”上,建厂、研发、运营、营销都需要大量的资金。

他笑着介绍首席技术官牛福胜是怎么给天际省钱的:“工程样车第一辆做出来要去碰撞测试,前期他们反复考虑、审核,在电脑上模拟了无数次,然后一次通过。正撞100%五星,侧撞120%。一些合资车企都不能一次性通过的。150万一辆车,三辆车就能省500万,还比我们规划的提前了四个月。”

“以前做的工作是在1后面加很多的0,现在是从0到1,压力会变大,但是里面也会有不一样的乐趣和成就感。”张海亮说。

绍兴工厂建成旅游景点

在生产制造方面,乘用车领域天际投资建设了绍兴、泉州(全资收购西虎汽车)和长沙生产基地,商用车领域则拥有宁波和刚刚投资建设的青岛基地。天际为何要建这么多生产基地?

张海亮解释,以前设备成本高,建产能大的工厂是为了分摊成本,实际上产能无法充分利用是另一种浪费。现在成本下来了,建产能30万跟5万的工厂差距并没有那么大。

天际绍兴基地的一期规划产能与长沙基地规划产能均为6万辆。长沙基地的建成会稍晚一些,这样一方面能够提升每个工厂的平均产能利用率。另一方面,多地配合更容易实现滚动发展。例如引进新品时可以柔性生产,无需让现有产品停产去进行生产线的调整。

提到工厂,天际汽车还有个有趣的计划。

位于狼堡的德国大众汽车城是世界上的著名旅游景点之一,每年会有很多游客买票来到这里,了解大众的过去、现在和未来,体验最前沿的汽车技术和德国的工匠精神。

据介绍,天际绍兴工厂未来也计划与旅游做结合。绍兴天际智能制造工厂是按照德国“工业4.0”标准打造,占地1000亩,预计今年下半年投产,最大年产能可达18万辆。

张海亮介绍,天际想在在该工厂设立一个比较大的接待中心,接待中心里有展厅、休闲区、活动区、甚至包括小孩玩耍的地方,然后游客可以坐上电瓶车游览整个天际绍兴工厂,并有机会体验环形试车场。

这种开放一方面体现出天际的在生产制造实力方面的自信,另一方面,消费者如果亲眼见证一辆天际汽车的制造过程,亲身在试车场体验过其极致性能,或许能够打消一部分对于新品牌的顾虑,对天际品牌形象的塑造以及潜在消费者的培育也有益处。

定价在于值不值

4月的上海车展上,天际ME7公布了天际 ME7 尊崇始发版预售价格——补贴前 36.68 万元起,限量 6666 台。

为什么一个初生的品牌有底气定这么高的价格?张海亮表示:“消费的关键不在于贵和便宜,而在于值不值。”

天际汽车打造了全新“产品+服务”商业模式,首创含服务权益在内的车型定价方式。天际ME7 36.68万元的售价将不止包括车价,还将包括“终身质量担保、三年免费畅行”的全方位服务,内容含 3 年免费保险、3 年免费无限公共充电、3 年免费保养、3 年免费维修之外,还包括终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩、限量版订制套装等。正如天际汽车首席营销官向东平所说:从天际ME7开始,用户购买的将不再只是车辆,而是一站式、全方位、愉悦极致的创新服务。

而这些服务背后,可以看到天际汽车打通产业上下游的功力。

拿3 年免费无限公共充电服务来说,张海亮介绍,天际汽车已和普天、特来电等主流充电桩公司签约,覆盖面达市面上充电桩的95%以上。三年内,用户在采用这些主流公共充电桩充电时,无需付费,由天际汽车统一结算。

产品本身而言,“先锋重构美学”设计、续航里程达到500km、百公里加速可达4.9s、包括人脸识别系统、自定义AI助手等84项智能化配置……天际ME7的产品实力网易汽车此前已做解读,这里不过多赘述。

五块大屏不会成未来“标配”

天际ME7上,最让人印象深刻的还有它的五块大屏。

“有人说奥迪是灯厂,我们是屏厂,说我们是卖屏的。”

张海亮表示不介意这种说法,不过强调“5+X屏即时互联”并不会成为天际未来每一款产品的标配,而是会根据不同人群和车型定位去设计。

天际ME7定位中高端,目标消费群体在二十五到四十五岁。在天际看来,这个人群对大屏与互联网要求较高。而之后一款针对年轻人的小车就不会采用这样的布局。

天际ME7的五块大屏可以随时交互,用户可通过多指触控实现各屏幕间内容的分享、独享的功能;全车可额外同时连接 4 部手机、pad 等移动终端,实现影音娱乐在移动设备端与车机端的无缝投射。

在张海亮看来,多屏是为了创造更好的互联网入口。车联网更像智能电视与手机,应做到软件可以刷新、硬件可以控制、固件可以升级,整车可与云端互联。不过其产品定义和交互设计与它们不同,架构更加复杂,涉及车辆控制管理+应用。而天际汽车的车联网团队,很大一部分人来自曾经的乐视汽车与乐视手机。

天际 ME7所采用的iMA 数字化架构与传统物理性整车平台架构有所不同,它融合了整车、IT、互联网领域的技术,具有良好的升级和兼容能力。这套自主研发的架构有一个好处,就是可以根据自己的设想,从底层做起,真正把客户需要的东西,通过自己的架构建造起来,并快速迭代,抓住客户的兴趣点。据了解,在此架构下,车辆的控制器可以全部通过云端控制。车主可授权别人使用自己的车,并给车辆的时速、流量等设限。

取代燃油车并不遥远

深港澳车展上,天际汽车还带来了面向未来打造的下一代车型天际ME-S。

未来,ME-S 将采用能量密度更高的固态电池技术,电池电芯能量密度可以达到 750Wh/L,相比传统液态电池提升了50%的体积效率。同时,超级充电技术可实现 15 分钟内 80%能量补充。

在当前新能源车企普遍采用液态电解质电池的时候,天际为什么要将固态电池作为未来的发展方向呢?

“理工男”张海亮谈起技术就来了劲头,据介绍,液态电解质电池中有一种添加剂燃点较低,接触氧气就会燃烧,因此怕碰撞,具有安全隐患。而固态电池用固态氧化物代替电解液,不需要该添加剂,所以不易燃烧。另外,固态电池散热性很好,相比液态电池可以布局更密,可以同时提升体积效率和续航里程,成本也会进一步下降。

“当电动车续航里程超过750KM,安全性得到保证,并且售价和传统燃油车差不多的时候,纯电动车取代燃油车的那一天就不远了。现在很多车企还在‘睡觉’,认为那一天会很晚才来。”张海亮说。

一些媒体将天际汽车称为“具有德系豪华品质的特斯拉”,张海亮却告诉网易汽车:“我们的目标不是特斯拉,而是奔驰和宝马。当然我们的第一轮产品还没有做到,做工和品质的积累还需要一些时间,我们的设计语言、供应商体系等并不输它们,尤其智能互联是优势,未来我很有信心。”

对于张海亮和他的团队来说,放弃曾经的辉煌选择从0开始,不仅仅是一份事业,更是为了一个共同的梦想——将多年的造车感悟倾注于打造真正适合消费者的“梦想之车”。为此,他们累并快乐着。

当前中国新能源市场高速发展与结构调整并行,对于新造车势力来说,这是最好的时代,也是更严酷的考验。新车的量产交付,对于资金、生产制造、品质管控、营销等能力都是新的挑战。张海亮能否再创一个奇迹?我们拭目以待。

《网易会客厅》是网易汽车精心打造的汽车深度访谈节目,包括视频、图文访谈等多种呈现方式。分享行业领袖们的思想与哲学,推动体系的变革和创新。

张媛 编辑

天际汽车身上,既有针对用户痛点的颠覆性突破,也有继承自传统汽车人的精益求精。对于张海亮和他的团队来说,放弃曾经的辉煌选择从0开始,不仅仅是一份事业,更是为了将多年造车感悟倾注于“真正适合消费者的产品”。

[ 采访团队 ]
黄清,张媛 +
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